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調速器
油壓裝置
自動化元件
 
產品展示  
 

目前,大型雙調整水輪機調速系統的導葉控制裝置和槳葉控制裝置共用一套供油系統,水電站需設置專門的氣系統及相應的副廠房,向壓力油罐補充干燥的壓縮空氣,這種方式能耗大,提高了水電站投資成本。另外,由于受到槳葉受油器結構和布置方式的限制,槳葉系統油壓只能維持在6.3MPa以下。
為了解決這一難題,我司研發了雙油壓雙調整調速器。該系統采用不同于傳統的供油系統,將導葉控制裝置與槳葉控制裝置的供油系統分離,采用不同壓力等級,將導葉控制系統的工作壓力提升至16.0MPa,而槳葉系統油壓仍保持在6.3MPa以下,但兩個系統可有效組合為一體。采用蓄能器,無需補氣,使得水電站取消了高壓補氣系統,有效地縮小調速系統的整體結構尺寸,增加了經濟效益,降低了能耗,有效地降低了水電站的建設投資。
雙油壓雙調整調速器不僅擁有數字閥調速器的功能和特點,還具備高油壓調速器的優勢。

功能與特點:
1、導葉與槳葉供油系統分離,采用不同油壓等級,操控簡便
2、涵蓋數字閥、高油壓調速器全部優點
3、提升導葉控制裝置的壓力,減小整體尺寸,降低了水電站的投資
4、油氣分離,油不易氧化
5、導葉與槳葉兩個系統組合為一體,電站布置方便、美觀
6、標準化、系列化、集成化高,質量可靠,性價比高
7、采用囊式蓄能器,無需補氣系統
8、工作油壓:導葉16.0MPa,槳葉4.0/6.3MPa

 
 
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